রেডিয়াল পিস্টন মোটরের কাজের নীতি

তৈরী হয় 2025.05.17

রেডিয়াল পিস্টন মোটরের কাজের নীতি

যেহেতু রেডিয়াল পিস্টন মোটরের দুটি প্রধান প্রকার রয়েছে, যথা একক কার্যকরী এবং বহু কার্যকরী, তাদের কাজের নীতি নিম্নলিখিতভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে।

(1) একক কার্যকরী রেডিয়াল পিস্টন মোটরের কাজের নীতি চিত্র o তে দেখানো হয়েছে, পাঁচ (অথবা সাত) সিলিন্ডার রেডিয়ালি এবং সমানভাবে আবাসনের ১ এর চারপাশে সাজানো হয়েছে। সিলিন্ডারের ২ নম্বর প্লাঞ্জারটি বল হিঞ্জের মাধ্যমে সংযোগ রড ৩ এর সাথে সংযুক্ত, এবং সংযোগ রডের প্রান্তটি ক্র্যাঙ্কশাফট ৪ এর অস্বাভাবিক চাকার সাথে যোগাযোগ করে (অস্বাভাবিক চাকার কেন্দ্র O1, ক্র্যাঙ্কশাফটের ঘূর্ণন কেন্দ্র O, এবং উভয়ের অস্বাভাবিকতা e)। ক্র্যাঙ্কশাফটের একটি প্রান্ত আউটপুট শাফট, এবং অন্য প্রান্তটি ক্রস সংযোগের মাধ্যমে ভালভ বিতরণ শাফট ৫ এর সাথে সংযুক্ত। ভালভ বিতরণ শাফটের পার্টিশন দেওয়ালের দুই পাশে যথাক্রমে তেল প্রবাহ চেম্বার এবং তেল নিষ্কাশন চেম্বার রয়েছে।

উচ্চ চাপের তেল তেল উৎস থেকে মোটরের তেল ইনলেট চেম্বারে প্রবেশ করার পর, এটি হাউজিংয়ের স্লট (1), সিলিন্ডার (2) এবং সিলিন্ডার (3) এর মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট পিস্টন সিলিন্ডারে (1), সিলিন্ডার (2) এবং সিলিন্ডার (3) এ প্রবাহিত হয়। উচ্চ চাপের তেল দ্বারা উৎপন্ন হাইড্রোলিক শক্তি P প্লাঞ্জারের শীর্ষে কাজ করে এবং সংযোগ রডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশাফটের এক্সেন্ট্রিকে স্থানান্তরিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, পিস্টন সিলিন্ডার ② দ্বারা এক্সেন্ট্রিকে কাজ করা শক্তি n, এবং শক্তির দিক সংযোগ রডের কেন্দ্ররেখার বরাবর এবং এক্সেন্ট্রিকের কেন্দ্র O1 এর দিকে নির্দেশ করে। শক্তি n কে স্বাভাবিক শক্তি FF (কার্যকরী রেখা সংযোগ রেখা 001 এর সাথে মিলে যায়) এবং স্পর্শক শক্তি F তে বিভক্ত করা যায়। স্পর্শক শক্তি F ক্র্যাঙ্কশাফটের ঘূর্ণন কেন্দ্র 0 তে একটি টর্ক উৎপন্ন করে, যা ক্র্যাঙ্কশাফটকে কেন্দ্র রেখা 0 এর চারপাশে বাম দিকে ঘোরায়। পিস্টন সিলিন্ডার (1) এবং (3) এইভাবে অনুরূপ, ব্যতীত তাদের অবস্থান স্পিন্ডেলের সাথে ভিন্ন, তাই উৎপন্ন টর্ক সিলিন্ডার (2) এর থেকে ভিন্ন। ক্র্যাঙ্কশাফটের ঘূর্ণনের মোট টর্ক হল উচ্চ চাপের চেম্বারের সাথে সংযুক্ত পিস্টন সিলিন্ডার দ্বারা উৎপন্ন টর্কের যোগফল (চিত্র o এর ক্ষেত্রে ①, ② এবং ③)। যখন ক্র্যাঙ্কশাফট ঘোরে, সিলিন্ডার ①, ② এবং ③ এর ভলিউম বৃদ্ধি পায়, যখন সিলিন্ডার ④ এবং ⑤ এর ভলিউম হ্রাস পায়, এবং তেল শেল ④ এবং ⑤ এর তেল নিষ্কাশন চেম্বারের মাধ্যমে পোর্ট শাফট 5 এর মাধ্যমে নিষ্কাশিত হয়।

যখন ভালভ বিতরণ শাফট এবং ক্র্যাঙ্কশাফট সমন্বিতভাবে একটি কোণে ঘোরে, তখন ভালভ বিতরণ শাফটের "পার্টিশন ওয়াল" তেল পাসেজ (3) বন্ধ করে দেয়। এই সময়, সিলিন্ডার (3) উচ্চ এবং নিম্ন চাপ চেম্বারের সাথে সংযুক্ত নয়। সিলিন্ডার (1) এবং (2) উচ্চ চাপ তেল সরবরাহ করা হয়, যা মোটরকে টর্ক উৎপন্ন করতে সাহায্য করে, এবং সিলিন্ডার (4) এবং (5) তেল নিষ্কাশন করে। ভালভ বিতরণ শাফট ক্র্যাঙ্কশাফটের সাথে ঘোরার সাথে সাথে, তেল ইনলেট চেম্বার এবং তেল নিষ্কাশন চেম্বার যথাক্রমে প্রতিটি প্লাঞ্জারের সাথে সংযুক্ত হয়, যাতে ক্র্যাঙ্কশাফটের অবিরাম ঘূর্ণন নিশ্চিত হয়। এক বিপ্লবের মধ্যে, প্রতিটি প্লাঞ্জার একবার তেল ভিতরে এবং বাইরে প্রতিস্থাপন করে। অন্যান্য একক কার্যকরী মোটরের কাজের নীতি এর সাথে অনুরূপ।

একক কার্যকরী রেডিয়াল পিস্টন মোটরের কাজের নীতি নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

① মোটরটির ইনলেট এবং আউটলেট পরিবর্তন করে মোটরটি বিপরীত করা যেতে পারে। যদি অস্বাভাবিক রিংটি মোটরের আউটপুট শ্যাফট থেকে আলাদা করা হয় এবং অস্বাভাবিক দূরত্বকে সামঞ্জস্যযোগ্য করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়, তবে মোটরের স্থানান্তর পরিবর্তনের উদ্দেশ্য অর্জন করা যেতে পারে, এবং পরিবর্তনশীল স্থানান্তর মোটর তৈরি করা হয়।

② চিত্র o তে প্রদর্শিত মোটর শেলের সাথে স্থির, তাই এটিকে শাফট মোটরও বলা হয়; যদি ক্র্যাঙ্কশাফট স্থির থাকে, তবে এটি শেল মোটরে পরিণত করা যেতে পারে। শেল মোটর বিশেষভাবে উইঞ্চ ড্রাম বা যানবাহনের চাকা হাবের মধ্যে ইনস্টল করার জন্য উপযুক্ত যাতে এটি সরাসরি চাকা চালাতে পারে এবং চাকা মোটর হয়ে যায়।

③ বিতরণ জোড়ের চিত্র o তে প্রদর্শিত মোটরটি অক্ষীয় বিতরণ। কারণ ভালভ শাফটের এক পাশে একটি উচ্চ-চাপ গহ্বর এবং অন্য পাশে একটি নিম্ন-চাপ গহ্বর রয়েছে, ভালভ শাফটের কাজের প্রক্রিয়া একটি বড় রেডিয়াল শক্তির প্রভাবের অধীনে থাকে, যা ভালভ শাফটকে এক পাশে ঠেলে দেয় এবং অন্য পাশে ফাঁক বাড়ায়, ফলস্বরূপ স্লাইডিং পৃষ্ঠের পরিধান এবং লিকেজের বৃদ্ধি ঘটে, যা দক্ষতার হ্রাস ঘটায়। এই কারণে, রেডিয়াল শক্তি ভারসাম্য করতে একটি সমমিত ভারসাম্য তেল খাঁজ স্থাপন করা প্রায়ই গ্রহণ করা হয়। চিত্র P তে প্রদর্শিত হিসাবে, স্থির চাপ ভারসাম্য ভালভ বিতরণ শাফট একটি সিলিং রিং দ্বারা সিল করা হয়। কেন্দ্রীয় C-C উইন্ডো গর্তটি ভালভ বিতরণ উইন্ডো গর্ত, B-B এবং D-D তে অ্যানুলার খাঁজগুলি যথাক্রমে তেল প্রবাহ এবং তেল ফেরত উইন্ডো গর্ত, এবং A-A এবং E-E হল স্থির চাপ ভারসাম্য অর্ধবৃত্তাকার অ্যানুলার খাঁজ। এটি ধরা হয় যে সিলিং রিংগুলি যথাক্রমে সিলিং বেল্টের কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছে। যদি তেল প্রবাহ এবং আউটলেটের দিক চিত্র P তে তীর দ্বারা প্রদর্শিত হয়, তবে P চিহ্নিত গর্তগুলি উচ্চ-চাপ চেম্বার এবং T চিহ্নিত গর্তগুলি নিম্ন-চাপ চেম্বার। দেখা যাচ্ছে যে B-B এবং D-D এর পরিধিগত চাপ একই এবং সেখানে কোন রেডিয়াল শক্তি নেই; C-C উইন্ডো গর্তের উপরের চেম্বারটি তেল প্রবাহের সাথে সংযুক্ত, যা উচ্চ চাপের দিক, এবং নিম্ন চেম্বারটি তেল ফেরত পোর্টের সাথে সংযুক্ত, যা নিম্ন চাপের দিক, তাই ভালভ বিতরণ শাফট একটি বড় রেডিয়াল শক্তির প্রভাবের অধীনে থাকে। রেডিয়াল শক্তি ভারসাম্য করতে, ভালভ বিতরণ শাফটের উভয় প্রান্তে অর্ধবৃত্তাকার অ্যানুলার ভারসাম্য তেল খাঁজ A-A এবং E-E স্থাপন করা হয় যাতে উপরের গহ্বরটি উচ্চ চাপের তেল দ্বারা পূর্ণ হয়। লিকেজ কমাতে, গহ্বরগুলির মধ্যে সিলিং রিং স্থাপন করা হয়। উপরের এবং নিম্ন দিকের স্থির চাপ ভারসাম্য নিশ্চিত করতে, তেল বিতরণ উইন্ডো এবং ভারসাম্য তেল খাঁজের সংশ্লিষ্ট মাত্রাগুলি নিম্নলিখিত সমীকরণ পূরণ করতে হবে:

a+e=2(b+c)                      (5-4)

Where a -- প্রবাহ বিতরণ উইন্ডোর প্রস্থ;

B -- ভারসাম্য তেল ট্যাঙ্কের সিলিং বেল্টের প্রস্থ;

C -- ভারসাম্য তেল ট্যাঙ্কের প্রস্থ;

E -- প্রবাহ বিতরণ জানালার সিলিং বেল্টের প্রস্থ।

কারণ রেডিয়াল বল সমতলিত, ঘর্ষণ বল খুবই ছোট, যা যান্ত্রিক দক্ষতা উন্নত করে। একই সময়ে, ভালভ শ্যাফট এবং ভালভ স্লিভের মধ্যে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স কমে যায়, লিকেজ কমে যায়, এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা উন্নত হয়। স্বাভাবিক কাজের পরিসরে, মোট দক্ষতা 85% থেকে 90% এর মধ্যে থাকে।

চিত্র Q ক্র্যাঙ্কশাফট সংযোগ রড হাইড্রোলিক মোটরের শেষ মুখ প্রবাহ বিতরণ কাঠামো প্রদর্শন করে। ক্র্যাঙ্কশাফট 13 পোর্ট প্লেট 4 এবং চাপ প্লেট 2 কে স্কয়ার হেড 12 এর মাধ্যমে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরাতে চালিত করে, এবং ঘূর্ণনের সময় পোর্টটি বাস্তবায়িত হয়। স্টার্ট-আপ বা নো-লোড অপারেশনের সময়, ব্যাকআপ স্প্রিং (ডিস্ক স্প্রিং) 3 ভালভ প্লেট এবং চাপ প্লেটকে সিলিন্ডার ব্লক 11 এবং শেষ কভার এর কাছে বন্ধ করে দেয়। ডিজাইনটি নিশ্চিত করে যে বন্ধ করার শক্তি ভালভ প্লেট এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে বিচ্ছিন্ন করার শক্তির চেয়ে বেশি, এবং হাইড্রোলিক চাপ অপারেশনের সময় বন্ধ করার শক্তি বাস্তবায়িত করে। তবে, বিচ্ছিন্ন করার শক্তি এবং আটকে রাখার শক্তির অমিলের কারণে, ভালভ প্লেটের একটি টিল্টিং মোমেন্ট রয়েছে। স্থির চাপ ভারসাম্য কাঠামো ডিজাইন ব্যবহার করে, শেষ মুখ পোর্ট জোড় তাত্ত্বিকভাবে সম্পূর্ণ ভারসাম্য অর্জন করতে পারে।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে হাইড্রোলিক মোটরের নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য এবং এর কাঠামোকে আরও সংকুচিত করার জন্য, দেশ ও বিদেশে একটি উন্নয়ন প্রবণতা হল শেষ পোর্ট জোড় ব্যবহার করা।

④ পোর্ট জোড়ের পাশাপাশি, ক্র্যাঙ্কশাফট সংযোগ রড হাইড্রোলিক মোটরের কার্যকারিতা প্রধানত সংযোগ রড গতির জোড়ের উপর নির্ভর করে। সংযোগ রড বল জয়েন্ট জোড়ের সাধারণ কাঠামো চিত্র R-এ দেখানো হয়েছে। এটি দুই জোড়ের ঘর্ষণ জোড় নিয়ে গঠিত, সংযোগ রডের বল মাথা ৪ এবং প্লাঞ্জার ২ এর বল সকেট, সংযোগ রড স্লাইডার ৫ এর তল এবং ক্র্যাঙ্কশাফট (এক্সেন্ট্রিক চাকা) ৬। সংযোগ রড স্লাইডারের তল এবং ক্র্যাঙ্কশাফট (এক্সেন্ট্রিক চাকা) এর মধ্যে ধাতব যোগাযোগ প্রাথমিক পর্যায়ে ছিল, এবং ঘর্ষণ কমাতে স্লাইডারের তলায় পরিধান-প্রতিরোধী অ্যালয় ঢালা হয়েছিল। কিছু মোটর ক্র্যাঙ্কশাফট (এক্সেন্ট্রিক চাকা) রোলার বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, যা স্লাইডারের তল এবং এক্সেন্ট্রিক চাকার মধ্যে স্লাইডিং ঘর্ষণের পরিবর্তে রোলিং ঘর্ষণ ব্যবহার করে; বর্তমানে, বেশিরভাগ মোটর হাইড্রোস্ট্যাটিক ব্যালেন্স বা হাইড্রোস্ট্যাটিক সাপোর্ট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। স্লাইডারের তলায় একটি তেল চেম্বার সেট করা হয়েছে, এবং চাপ তেল সংযোগ রডের কেন্দ্রে ড্যাম্পারের মাধ্যমে তল তেল চেম্বারে প্রবেশ করে। অপারেশনের সময় স্লাইডিং ব্লক ভাসে না, তেল চেম্বারে তরলের চাপ প্লাঞ্জারের অধিকাংশ থ্রাস্টকে ভারসাম্য করে, এবং ঘর্ষণ জোড় ভালভাবে লুব্রিকেটেড থাকে।

আপনার তথ্য দিন এবং
আমরা আপনার সাথে যোগাযোগ করব।

ফোন

WeChat